振动筛的***阀为何产生泄漏现象？

发布日期：2013-09-12 09:37:05

答：从***阀的使用情况来看，因无严格的报废更新要求，一般的***阀均已使用多年，内部阀芯、阀体铜套、调整螺母、阀杆均已有不同程度的磨损，造成一部分***阀的阀芯与阀套的间隙超过了0.2mm，阀杆与调整螺母的间隙超过了Imm，阀与座接触不严密，造成排风不良和漏泄现象时有发生。《振动筛检修工艺规程》规定：阀与套间隙不得大于0.2mm，阀杆与调整螺母须有间隙但不得大于Imm；对排风压力的规定是：当风压升至190kPa开始排风，降压至160kPa前停止排风；漏泄试验规定：排风孔漏泄时旋修或研磨，没有具体量化漏泄的大小。对于以上规定，现场操作中存在一些问题：
1)各车辆段一般都没有使用专用量具对***阀的各配合间隙进行测量，主要是因为0.2mm间隙太外，无法制作此类精细量具；同时，这几个部位不易进行操作测量。因此，这些配合间隙的实际尺寸一般都无法掌握。
2)各车辆段使用的检测设备还是原始的试验台，采用手调式截止阀随意改变风源压力。因为风源压力没有经过任何的稳压调节器，直接由主风管提供风压，然后通过手调控制压力大小，造成测试给定压力的不稳定性和随意性，人为控制了***阀的排风压力，不能准确真实地反映排风压力的实际值。例如：当***阀在160kPa排风不止时，如果作业者将截止阀流量减少，则阀芯因压力降低而关闭，造成停止排风的假象，这样，就导致了不合格的产品当成合格的产品使用，给***行车留下了隐患。这个问题必须采取***措施解决。流量控制振动筛的维修、安装及选用14-1流量控制振动筛如何维护和安装？用流量控制振动筛控制气缸的速度比较平稳，但气压控制比液压控制困难，这是由于空气具有可压缩性，一般气缸的运动速度不得低于30mm/s。在气缸的速度控制中，若能充分注意以下各点，则在多数场合可以达到比较满意的效果。
1)彻底防止管路中的气体泄漏，包括各元件接管处的泄漏。
2)要注意减小气缸运动的摩擦阻力，以保持气缸运动的平衡。为此，需注意气缸缸筒的加工质量，使用中要保持良好的润滑状态。要注意正确、合理地安装气缸。超长行程的气缸应安装导向支架。
3)流量控制振动筛应尽量靠近气缸安装。
4)加在气缸活塞杆上的载荷必须稳定。若这种载荷在行程中途有变化，则速度调节相当困难，甚至成为不可能。在不能***载荷变化的情况下，必须借助于液压力，有时也使用平衡锤或连杆等，这样能得到某种程度七的补偿。
5)必须注意调速振动筛的位置，原则上调速振动筛应设在气缸管接口附近。